RC Forum Leipzig

Mr.Savage · Verfasst am: 17 Jan 2009 14:34 Titel:

also wenn man den regler sieht, den denke ich auch das geht auf die haltbarkeit^^ aber mal schauen wie es sich schlägt bei bl was gerne für 1:8 offroader genommen wird Rolling Eyes

rob · Verfasst am: 17 Jan 2009 18:26 Titel:

na mal schaun was es ausshält. bis jetzt hat es immerhin nen brushed 6x1 mit 8 zellen ohne probleme überstanden. und ich schrieb ja das es eh sein kann, das ich mir dann das set in den schumacher fusion reinbaue.
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rob · Verfasst am: 21 Feb 2009 15:52 Titel:

so also hab nun endlich mal nen bl motor geholt, aber nur als überbrückung bis ich nen vernünftigen hab. nen cs magnetic modified 2.5

mal sehen wie der geht.

mfg rob
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rob · Verfasst am: 27 Feb 2009 22:28 Titel:

so mal update mit bildern.

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rob · Verfasst am: 12 Apr 2009 12:39 Titel:

so nen lipo hab ich nun auch erstmal mir besorgt. mit dem geht das ding wie hölle Wink

, nur muss ich noch nen lader mir kaufen bzw balancer, der akku war zum glück noch bissl voll zum testen. ausfahren ging aber noch nicht auf der strecke dazu muss ich erstmal paar moosies draufmachen und auf ne saubere strecke. wann last ihr eure lipos abschalten von der spannung ?

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Mr.Savage · Verfasst am: 12 Apr 2009 16:25 Titel:

also bei mir mache ich glaube 2,7 oder 2,8v pro zelle, weis aber nicht genau, ganz ehrlich, bei dem regler im car schaltet der erst ab wenn der lipo schon richtig tief entladen ist, das hatte mich schon einen gekostet...

schreibe mal ne pn an den kiter, der ist bei lipos auf der höhe

rob · Verfasst am: 12 Apr 2009 21:21 Titel:

hatte den regler auf 10 volt gestellt und da hatte er auch abgeschalten , wollte nur sicher gehen das er ersma nicht zu tief runter geht, ich weis ja das 3,3v pro zelle nicht annaehernd zu tief, bei 2,7 und weniger wirds ja kritisch.

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Mr.Savage · Verfasst am: 22 Apr 2009 19:49 Titel:

ach ganz ehrlich, wenns kritisch wird kerkste das, wenn der lipo sich so nach und nach aufbläht sollteste aufhöhren zu fahren^^

Kiter · Verfasst am: 28 Apr 2009 23:19 Titel:

so isses. niemals unter 2,7V erst recht nicht wenns kalt ist. aber vorsicht der akku erholt sich in 1 min sehr schnell (messung ohne last). deshalb immer unter last messen. top wäre ein abschaltung bei 3,1V am besten noch mit einzelzellenüberwachung. denn der akkudrift wird am ende richtig groß z.B (2,6V+3,2V+3,2V = 9V durchschnitt wäre 3,0V dabei wurde aber soeben zelle 1 beschädigt und hat nun weniger mAh und wird dadurch immer schwächer). einfach und praktisch sind die minispannungsmesser vom asiaten für 5$ (ist bei mir während der fahrt immer an selbst bei den lifes).