sandkuchen
schaut sich noch um
Anmeldungsdatum: 11.10.2008
Beiträge: 27
Wohnort: Leipzig, Probstheida
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 Verfasst am: 16 Okt 2008 20:49 Titel: Newbie mit Carson Nitro Truck |
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Hallo Auskenner,
ich wollte mich hier mal vorstellen und hab auch gleich ein paar fragen zur vergasereinstellung bei der ich momentan nicht so richtig weiter komme.
so. ich hab mir also für den anfang einen gebrauchten CNT via ebay zugelegt. bei ca. 200,-€ startkosten für das teil mit gutem zustand und ein paar extras fand ich das eintrittsgeld in die verbrennerwelt ganz ok.
vorher hab ich ein paar bescheidene erfahrungen mit meinem elektro flitzer 1:10 gemacht und war ab- und zu auf der lössniger asphaltbahn unterwegs, da ich ohnehin in probstheida 10min mit dem fahrrad entfernt wohne.
jetzt sollte es also etwas größeres sein. 1:8 passt. nicht zu groß, nicht zu klein, mit potential zum basteln, verbessern, tunen usw.
vorletzte woche habe ich dann mein schmuckstück bekommen und nach ein paar trockentests zum angasen geführt. doch dann musste ich feststellen, dass die materie scheinbar doch etwas "vielschichtiger" ist, als vorher angenommen. nach ca. 1h anlassversuch musste ich echt frustiert aufgeben. ich war doch tatsächlich sooo blöd nicht mal einen huster aus dem 4,7ccm motor zu entlocken.
ich hab dann mit dem vorbesitzer mailkontakt aufgenommen, ob er mir nicht noch ein paar anfängertips zum start geben kann. ich hatte zwar intensiv mit der gebrauchsanweisung freundschaft geschlossen, aber seine hinweise waren dann doch zielführender. ein paar tage später habe ich es dann geschafft den boliden zu starten.
der vorbesitzer, ein ehemaliger profifahrer aus der keil-dtm, hatte noch eine spritpumpe an den tank montiert und auch verschiedene glühkerzen mit "glühkerzenanzünder" mitgeliefert. ausserdem der tip den anlasser nicht dauerhaft, sondern stossweise zu betätigen hat dann den motor tuckern lassen.
freudig habe ich dann die ersten töne vernommen und vorsichtig per funke den motor am leben gehalten. der motor starb dann noch ein paar mal ab, aber ich bin zumindest ein paar kleine runden gefahren! doch irgendwie hatte ich den eindruck läuft die sache noch gar nicht rund. gasannahme viel zu schlecht, dicke qualmwolken. gemisch zu fett. alles was ich bisher an den 3 schrauben mit hauptdüse, leerlauf und düsennadel gedreht habe brachte mich nur rückwärts. am ende lief das ding immer schlechter. und nach 1h rumprobieren hatte ich erstmal genug. 
jetzt dachte ich mir so, ob mir da mal jemand von euch unter die schrauberarme greifen könnte ?????
wenn ihr euch wieder irgendwo trefft, würde ich gern mal einfach dazukommen. eventuell hat jemand den dreh mit dem einstellschraubenzieher raus und ich kann ein paar runden mit euch drehen. (?)
ich muss jetzt nur noch die spuren von meinem letzten testarea beseitigen. ich war sonntags im tagebau und hab mir mit dem kohlestaub-ähnlichem dreck wirklich alles zugetestet. das hab ich noch nicht wieder alles runter. beim schrauben, putzen, kontrollieren habe ich festgestellt, dass an der hinteren seite vom lenkservo die halterungen herausgebrochen sind. das muss ich erst noch reparieren. (erstmal mit einen alublechstreifen drüber)
keine ahnung wann ihr euch wieder wo trefft? wenns am wochenende regnet. ist euch das egal?
am wochenende kann ich noch ein paar bilder vom CNT reinstellen. sind momentan nicht wirklich spektakulär. normale serien karosserie, diskfelgen usw. das wird sich ganz sicher noch ändern. hab schon viele ideen im kopf. eventuell möchte ich später ein strassentaugliches setup mit asphaltbereifung, etwas tiefer, strafferes fahrwerk, detailreicher ausgefallener karo usw. tauglich für leichtes gelände, fahrbar auf asphalt.
also eigentlich nicht der große springer und sandwühler.
 viele grüße, Axel. |
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