RC Forum Leipzig

rob · Verfasst am: 18 Jan 2012 22:36 Titel: savvy xl umbau

da es mir einfach auf den nerv ging immer den motor einzustellen, kam dir der gedanke wie vielen hier auch Wink

geändert ist folgendes

- motor lehner 2240 / 9 hi amp
- regler xerun 150A noch, wird geändert
- idle gear 39
- cen diffs
- 8mm motorhalter
- selbstgebaute wellen

sachen die noch kommen

- ubec mit 2s lipo
- stärkeres lenkservo
- andere akkushalterung für bis 8s

3 gang wurde als erstes ausgebaut, und im nitro savvy verwendet.
2 gang vom nitro modifiziert , 39 stahl idle gear liegt noch hier, wird erst eingebaut wenn das plaste den geist aufgibt.
slipper ist fest fixiert.
antriebswellen sind aus 10mm silberstahl, und da die cen diffs kleinere köpfe nutzen haben eine seite 8mm und die andere 10mm gedreht.
kürzere dämpfer zum tieferlegen sind auch drin, werde morgen noch 2 hinten einbauen.
fahre ein hz aus plaste noch,sieht bis jetzt noch top aus.

untersetzung ist

49 hz
18 ritzel
2.9 diff
39 idle gear

macht ansich eine gute basis zum moderaten bashen bzw heizen Wink

karo kommt noch eine neue, aufjedenfall eine bobby car werd ich mir dafür zusätzlich zulegen.
fahren will ich je nach gebiet 4s-6s , später dann mal bis 8s ausloten.

motorhalter lässt mich ritzel von 12-25 nutzen

messung mit turnigy watt meter ergaben bisher 150 A mehr schafft das gerät leider nicht, aber unilog besorg ich mir noch.

akkus hatte ich da die gens ace 2s 5000 mah 40c.

reifen fahr ich momentan noch die hotbodies gt 7 zoll, die selben fahr ich auch auf meinen gtx2 elo.

ubec mit 2s lipo komt direkt unter den motor,da ist noch ausreichend platz.

hoffe es kam alles verständlich rüber

mfg rob
_________________
Schumacher Fusion 28 3 Gang
Asso TC4 Factory Team @mamba 7700/cs 2,5T/lrp x12 3.0
Asso 10R5
Hot Bodies GTX 2 @ lmt 2250/13 @ 40-160wk @ 12s
Hot Bodies GTX 2 2x LRP Z28 SPEC 3 + 2 Gang
Hpi Savvy XL@cen diff,xerun150,2240/9 hi amp

derherman · Verfasst am: 19 Jan 2012 18:20 Titel:

Ist der Motorhalter selbst gebaut oder gekauft. Wenn ja, von wo wenn ich fragen darf?

P.S. Für eine Bobby-Car-Karo sind die Stoßis zu weich. Ich hab mittlerweile meine mit 500er Öl befüllt und nun ist die Kiste wiederum zu hart. Normale Karo und schweres Bobby-Car mit den gleichen Stoßis zu fahren ist nicht zu empfehlen. Und Dein Motor sollte gut gekühlt sein (als Elo erst recht), da er durch das Gewicht ständig mehr Drehmoment bringen muss.

Gib mal "Nitro Bobby" bei YouTube in die Suche ein. Die ersten beiden Videos zeigen meine 'Kreation'.

rob · Verfasst am: 16 Feb 2012 16:40 Titel:

motorhalter ist selbstgebaut, bei unseren alu händler einfach ein winkel bestellt, 100x100x8mm und angepasst, dämpfer kommen noch andere, und bobby car soll ja nur mal so aus spass sein,da muss er nicht wie ein brett liegen. motor sollte das mehrgewicht packen, der hat ja noch reserven.

mfg rob
_________________
Schumacher Fusion 28 3 Gang
Asso TC4 Factory Team @mamba 7700/cs 2,5T/lrp x12 3.0
Asso 10R5
Hot Bodies GTX 2 @ lmt 2250/13 @ 40-160wk @ 12s
Hot Bodies GTX 2 2x LRP Z28 SPEC 3 + 2 Gang
Hpi Savvy XL@cen diff,xerun150,2240/9 hi amp

rob · Mitglied Anmeldungsdatum: 15.02.2008 Beiträge: 429 Wohnort: Leipzig

so unilog 2 ist da xD

mfg rob
_________________
Schumacher Fusion 28 3 Gang
Asso TC4 Factory Team @mamba 7700/cs 2,5T/lrp x12 3.0
Asso 10R5
Hot Bodies GTX 2 @ lmt 2250/13 @ 40-160wk @ 12s
Hot Bodies GTX 2 2x LRP Z28 SPEC 3 + 2 Gang
Hpi Savvy XL@cen diff,xerun150,2240/9 hi amp

rob · Mitglied Anmeldungsdatum: 15.02.2008 Beiträge: 429 Wohnort: Leipzig

so heute mal bissl getestet, zuerst bissl asphalt geballert auf einer strecke, an 4s gensace 2x2s 5A 40C akkus. akkus waren nach der fahrt nur warm, motor 55 grad und regler 30 grad. habe nun einen hobbywing 150A opto regler drin mit zusatzlüfter. sonne war reichlich da und warm war es auch bei uns.

dann 6s nur asphalt, motor 60 grad regler 33 grad akkus auch nur warm.

danach ab in die wiese bissl rumtollen. auch danach hatte motor und regler selbe temp wie oben.

mfg rob
_________________
Schumacher Fusion 28 3 Gang
Asso TC4 Factory Team @mamba 7700/cs 2,5T/lrp x12 3.0
Asso 10R5
Hot Bodies GTX 2 @ lmt 2250/13 @ 40-160wk @ 12s
Hot Bodies GTX 2 2x LRP Z28 SPEC 3 + 2 Gang
Hpi Savvy XL@cen diff,xerun150,2240/9 hi amp

derherman

Hammer, sag ich da mal!

Mal ne Frage zu Deinen Reifen. Haben die Hotbodies eine 14er oder 17er Aufnahme?

ak63

also wenn ich das richtig interpretiere hattest du einen spitzenstrom von 340A !!!
das sind an 6S ja ca 10PS ... irre Thumb Up

_________________
1:10 Ansmann - XT Pro
1:10 Ansmann - Baja DB (Prototyp)
1:10 Maverik Scout RC
1:5 Graupner MRX5
Kyosho SEADOLPHIN 770
---------------------------
* ELO-Power Team *

rob · Mitglied Anmeldungsdatum: 15.02.2008 Beiträge: 429 Wohnort: Leipzig

haben 17mm mitnehmer.

mit besseren akkus sollten es so 7 - 7,5 kw gehen.
derzeit sind es 8,7 ps.

mfg rob
_________________
Schumacher Fusion 28 3 Gang
Asso TC4 Factory Team @mamba 7700/cs 2,5T/lrp x12 3.0
Asso 10R5
Hot Bodies GTX 2 @ lmt 2250/13 @ 40-160wk @ 12s
Hot Bodies GTX 2 2x LRP Z28 SPEC 3 + 2 Gang
Hpi Savvy XL@cen diff,xerun150,2240/9 hi amp

ak63

also 6 * 3,7V * 340A = 7548W / 736W = 10,255 PS
oder hab ich da ein rechenfehler?
_________________
1:10 Ansmann - XT Pro
1:10 Ansmann - Baja DB (Prototyp)
1:10 Maverik Scout RC
1:5 Graupner MRX5
Kyosho SEADOLPHIN 770
---------------------------
* ELO-Power Team *

rob · Mitglied Anmeldungsdatum: 15.02.2008 Beiträge: 429 Wohnort: Leipzig

ansich richtig. aber es gibt kaum akkus die soviel A mit soviel spannung halten. meine hatten ca 19volt bei 340. wie gesagt mit besseren akkus vielleicht dann so 21-22 volt.

aber ich kann ja noch bis 8s fahren da komm ich umd 14-15 ps Wink

mfg rob
_________________
Schumacher Fusion 28 3 Gang
Asso TC4 Factory Team @mamba 7700/cs 2,5T/lrp x12 3.0
Asso 10R5
Hot Bodies GTX 2 @ lmt 2250/13 @ 40-160wk @ 12s
Hot Bodies GTX 2 2x LRP Z28 SPEC 3 + 2 Gang
Hpi Savvy XL@cen diff,xerun150,2240/9 hi amp

MartinP · Mitglied Anmeldungsdatum: 19.09.2011 Beiträge: 312

Ausserdem liegst du damit weit ausserhalb der Motorspezifikation.

Bei 20V funzt der Motor gut ab 30A und ab 95A gehts wieder Abwärts mit der Effektivität, bei 350A machst wahrscheinlich mehr Wärme als irgendwas anderes.

PS: Habe heut noch ein paar Emails mit Andreas Lehner gewechselt, im Grunde hat er Vespas Meinung für Unfug erklärt und wenn der Mamba mit Stromspitzen von 300A klar kommt sei der Motor Ideal.
_________________
aktuelle Modelle:
Traxxas E-Revo Brushless, besser ist nur 1/5^^

ehemalige Modelle
4*OffRoad, 5*Onroad, 4*Heli

rob · Mitglied Anmeldungsdatum: 15.02.2008 Beiträge: 429 Wohnort: Leipzig

naja effizienz merkt man ja vor allem an der wärme vom motor und da lieg ich mit knapp 60 grad gut im rennen. ich weis zwar nicht wo du das her hast mit 95 A aber schau dir mal das leistungsdiagramm an von meinen da siehst das er auch bei 120 A noch 94 % hat. nur hat ja der mamba offiziell nur 120 A dauer und es sind schon einige hoch gegangen an 6s, daher würd ich mich nich auf den regler so versteifen. und wieso hast denn eigentlich nich deinen turnigy mal getestet ? der sollte das genauso gut schaffen an 6s.

mfg rob
_________________
Schumacher Fusion 28 3 Gang
Asso TC4 Factory Team @mamba 7700/cs 2,5T/lrp x12 3.0
Asso 10R5
Hot Bodies GTX 2 @ lmt 2250/13 @ 40-160wk @ 12s
Hot Bodies GTX 2 2x LRP Z28 SPEC 3 + 2 Gang
Hpi Savvy XL@cen diff,xerun150,2240/9 hi amp

MartinP · Mitglied Anmeldungsdatum: 19.09.2011 Beiträge: 312

Der Turnigy läuft effizienter als der Castle 1515/1Y leider bräuchte ich Spezialritzel und Spezialzahnräder um über 70km/h zu kommen...

Nein hab ihn ned eingebaut, ich müsste das komplette Heck umbauen, 82mm ist zu lang fürn E-Revo... und der Lehner brauch nur so 76mm mit Anschlüssen daher lohnt sich der Umbau ned.

Na die optimale Effizienz (die blaue Linie) liegt bei 95A, davor und dahinter gehts abwärts. 340 ist leider ned mehr aufm Diagramm, daher k.A. wieweit es abwärts geht. Aber 60 Grad ist ja ok.

Aber in dem Punkt hat der mehr oder weniger freundliche/hilfreiche Vespacrosser recht, Dauerbelastung ist egal. Gegen Dauerbelastujng hilft kühlen, die Spitzen muss er wegstecken und da macht Castle leider keine Angaben.

Die Lehner haben so einen breiten Bereich mit guter Effizienz eben weil es 2 Poler sind. Mit mehr Polen und weniger Windungen sinkt die Effizenz, dafür steigt halt die max. Leistung an einem bestimmten Punkt im Diagramm.

Ich werde aber, wenn der Monster hinüber ist, wahrscheinlich einen ATOS einbauen, die sind stärker und von Haus aus wasserdicht. Evtl auch n MGM wenn genug Geld da ist, die gibts auch Wasserdicht.

Mit dem Atos hab ich dann übrigends null Lüfter drin, weil weder Lehner noch Atos brauchen aktive Kühler^^

(Ja der Herr Lehner ist ne gute Quelle für Infos^^ krass das der die EMails persöhnlich beantwortet.)

PS: Habe alle anderen Modelle bei Ebay reingestellt, und rüste nur noch den Revo auf der hat nun shcon folgendes:
- Rücklicht/Bremslicht/Warnblinker/Fahrtlich/Standlicht
- 3 Klanghupe mit nem 12Volt 100g Lautsprecher^^
- Rückwärtige Blinklicht zum warnen vor leerem Akku
- 2 Gang Schaltung (50 und 90 km/h)
- insgesamt 4 Kondensatorbänke
- UBEC 6Volt 5 Ampere
- 6 Kanal Empänger (alle Kanäle belegt *gg*)

Mal sehen was mir noch einfällt^^
_________________
aktuelle Modelle:
Traxxas E-Revo Brushless, besser ist nur 1/5^^

ehemalige Modelle
4*OffRoad, 5*Onroad, 4*Heli

rob · Mitglied Anmeldungsdatum: 15.02.2008 Beiträge: 429 Wohnort: Leipzig

bei dem wo du schaust kannst du unten noch was öffnen dann siehst du die ganzen werte einzeln unter dem diagramm bei dir. na da bin ich mal gespannt Wink

, aber 2 gang ?! also beim savvy frisst der motor alles was nicht anaehernd gehärtet ist, sind die bei dir alle extra gehärtet ?
atos würde ich noch nicht kaufen, bisher gehen mehr davon kaputt als ganz bleiben und es haben bisher kaum welche solche regler, und die die kaputt sind da dauerts ewig bis die die wieder bekommen. und mgm gibts in deutschland nicht wirklich :/, sonst haet ich auch schon einen. grösseren gibts meist nur bei den tscheschen. dann vielleicht einfach nen flugregler und mech bremse nutzen das hilft sicher am meisten vor allem fürs bremsen,da entlastet nochmal ordentlich den regler.

mfg rob
_________________
Schumacher Fusion 28 3 Gang
Asso TC4 Factory Team @mamba 7700/cs 2,5T/lrp x12 3.0
Asso 10R5
Hot Bodies GTX 2 @ lmt 2250/13 @ 40-160wk @ 12s
Hot Bodies GTX 2 2x LRP Z28 SPEC 3 + 2 Gang
Hpi Savvy XL@cen diff,xerun150,2240/9 hi amp

MartinP · Mitglied Anmeldungsdatum: 19.09.2011 Beiträge: 312

Ich habe noch nie von einem zerbröselten E-Revo/Summit Getriebe gelesen, ich denke also das es halten wird Smile

Macht aber richtig Fun, mit der Gangschaltung Smile

Ausklappen kann ichs, aber weiter als das Diagramm geht die Tabelle auch ned, ka was da bei 340 stehen würde, ich weiss nur das es abwärts geht, ka wie weit^^

Ja aber ATOS hab ich Garantie, weil die sind schon Wasserdicht. Ich hoffe ja das der Monster noch ne Weile hält^^ Dann kann ich immer noch den XeRun 150A zur überbrückung einbauen...

PS: Mich würde mal das Torque Control mit dem Mamba/Lehner interessieren, könnten wir uns da mal treffen und mit deinem Amperemeter messen? Meins ist leider hin (scheiss Chinakram LOL)
_________________
aktuelle Modelle:
Traxxas E-Revo Brushless, besser ist nur 1/5^^

ehemalige Modelle
4*OffRoad, 5*Onroad, 4*Heli